国家市场监管总局:新能源车冒烟起火要在12小时内上报

2019-10-22 22:17:42

中新网10月12日电(记者覃桢)据中国之音中央广播电视台新闻联播报道,最近中国汽车业流传着一个大故事——英国首富、戴森创始人詹姆斯·戴森突然宣布放弃制造电动汽车。原因很直接,那就是他们认为他们想要制造的电动汽车不赚钱或没有商业价值。在此之前,戴森曾计划在电动汽车行业投资220亿元人民币。消息来源称,预算已经花了一半以上。对此,一些人开玩笑说,“让我们诚实地制造吹风机。”一些国内电动车从业者也表示,“这条路很难走。我非常钦佩詹姆斯·戴森先生的决定,但我们将继续前进。”

电动汽车行业自然充满潜力,但像所有新事物一样,它也充满了发展中的挑战、争议和问题。例如,近年来,国内外许多汽车品牌都经历了新能源汽车自燃事故,威来、特斯拉、比亚迪等汽车公司纷纷被推到前沿,引起广泛关注。

其中,今年4月21日晚,上海的一辆特斯拉s型汽车突然自燃。地下车库监控录像显示,s型汽车在没有碰撞的情况下自燃,影响了同一车库中的其他车辆。4月22日,一辆正在维修的es8在Xi安伟来授权服务中心被烧毁。5月16日晚,上海嘉定区安丽路附近的一个围来es8再次出现了烟雾。

为了加强新能源汽车的安全保护,国家市场监督管理局近日出台了规范新能源汽车事故报告的新规定,要求新能源汽车企业在事故发生后12小时内向市场监督总局报告基本事故信息。事实上,为了加强新能源汽车的安全管理,有关部门今年已陆续采取措施。

10月9日,国家市场监督管理局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》,要求新能源汽车企业发生火灾或冒烟事故后12小时内,向市场监督总局报告基本事故信息。如造成人员伤亡或重大社会影响,应在6小时内报告。

此外,新法规还要求生产商在新能源汽车发生火灾事故后,主动检查同型号、同批次或同部件的车辆是否存在消防安全隐患。

数据显示,截至2019年6月,中国新能源汽车数量达到344万辆,今年上半年新增83万辆。随着车辆数量的增加,车辆的安全问题逐渐突出。《电动汽车观察报》总编辑邱成军表示,在这种背景下,国家加强了对新能源汽车的安全管理。“事故报告之前不是很及时。市场监管总局可能更好地掌握了一些经验,在调查更多火灾案件后可以做出这样的判断。我们也可以看到,在过去6个月里,市场监督总局已经发出了相当多的新能源汽车召回令。”

今年3月18日,市场监督总局发布通知,要求新能源汽车企业报告车辆事故调查分析结果。6月17日,工业和信息化部也发布了一份文件,要求企业及时开展事故调查。

高级汽车媒体人士齐海涛表示,新规的发布要求企业不要隐瞒事实,进一步规范新能源汽车事故报告,这无异于给新能源汽车企业下了一个“魔咒”。齐海涛说:“许多企业都在掩盖自己产品的缺陷,让这些不合格的电动新能源汽车流向市场。事实上,他们正在为公共安全和人民生命财产安全埋下巨大的隐患。这项政策的出台是我国新能源汽车监管的又一大进步。对这些企业进行良好的监管具有积极的意义。”

中国汽车制造商协会顾问杜芳慈(Du Fangci)认为,12小时的报告期限可能难以实施,可以适当放宽。“因为火灾后,他肯定不会先找到制造商,会先找到保险公司索赔,等等。制造商能否在12小时内及时知道,根据我的工作经验,我可能无法完成整个流程。”

在过去的两年里,中国发生了许多事故,如吸烟、新能源汽车自燃等,引起了消费者的关注。杜芳慈表示,电池是最近新能源汽车自燃事故的主要火源。新规的出台可以警告相关汽车公司不要盲目追求更多的巡航里程。杜芳慈说:“由于新能源汽车的里程不是很长,所以必须增加电池的能量密度才能增加里程。然而,当能量密度增加时,火灾的可能性也会增加。因此,这是一对矛盾。要真正解决这个问题,需要技术进步。然而,有一点需要注意:这些技术进步的速度之间有一条红线——安全。”

齐海涛表示,借助大数据分析,相关部门可以对火灾事故总结报告进行分析和判断,这有助于找到问题的根源。“自燃发生后,企业必须及时报告事故。国家能够快速掌握相关事故的第一手信息,并将进行大数据分析。例如,经过分析,将调查事故的火灾原因。国家将根据这些数据进行有针对性的分析,其他企业的产品很容易出现这些问题。”