可以一战?试驾北京现代新一代ix25

2019-12-03 09:23:59

现金ix25已经推出很长时间了。由于处于生命周期的末期,过去两年的销售量不是很好。对于迫切需要销量突破的制造商北京现代来说,推出新一代车型再次与市场竞争已经成为一件很自然的事情。这次试驾的主要特点是北京现代的新一代ix25。与现金模式相比,它的外观、内部装饰、尺寸和功率都发生了显著变化。那么,在更换ix25之后,它将如何运行?

快速阅读要点

1.本次试驾中的新款ix25配备了最大马力为114的1.5升自吸式发动机无级变速器。

2.与旧型号相比,它稍长一些,后排的空间也不错。

3、隔音降噪良好,处于同级上层阶级水平;

4.更好的转向感觉。

外观:小型越野车也可以霸道

北京现代在中国的新款suv都采用了中国独特的设计风格,这一次新一代ix25也不例外。新款ix25的车身尺寸不是特别大,但仍然属于小型suv的范畴。然而,新的设计风格使新车看起来比实际参数大。此外,其他同等级小型越野车的外观基本上是新潮的,而新款ix25的外观则更加霸气(虽然“霸气”这个词在小型越野车中有点奇怪)。

室内装饰:拥有一套设计

虽然外观使用与大哥模型相同的设计语言,但内部装饰并不方便。新款ix25的内部与它的哥哥有些相似。此外,许多地方都有自己的设计,有许多亮点和一些乐趣。

空间:良好的性能

由于车身尺寸和轴距的增加,新一代车辆的座位空间得到了改善。与现金相比,后面的空间更充足。

我的身高是173厘米,我的身体很胖。我不需要多说前面的空间。后部空间的表面也适合小型suv。

在存储空间方面,可以说没有亮点,整体情况还算正常,这是同等级车辆的主流水平。

行李厢的容积表现更好。现金车的行李厢容积为431升,而新一代车辆的行李厢容积为444升。后排座椅也可以放置。扩张是好的。

开车:转弯不错

我们的测试车配有1.5升自然吸气发动机,集成了许多先进技术,最大功率为84.4千瓦,最大扭矩为143.8牛米,在同排量发动机中,其总输出为中等水平。

配套的无级变速器采用链带传动,非常普通的推板钢带也带来了更好的燃油效率。

事实上,只要看到自然吸气发动机的无级变速器的组合,就可以想象这种动力系统的性能。总的来说,动力系统调节更加舒适,整个加速过程中的速度变化非常平稳,变速箱梳理好发动机动力,日常驾驶舒适性相对较高。

油门的调整不如日本竞争对手那样激进。油门和发动机输出之间的关系是非常线性的,这基本上属于你踩下的输出类型。这种调节不仅可以更方便驾驶员控制,还可以提高驾驶舒适性。此外,在日常行走中,发动机转速一般低于2000转,此时发动机噪音不大,可以说相当不灵敏。

然而,也因为它是无级变速器,快速加速会给人一些温柔的感觉,不急,不急。当你深深踩下加速器并快速加速时,需要一些时间来做出反应。在加速过程中,发动机转速会比平时巡航时略高,噪音也会更高。

转向部分是我最喜欢的地方。在过去,现代汽车的转向可以说具有强烈的电子气息。转向马达将人和车辆完全隔离开来。“路感”这个词可以说是不存在的。然而,这一次新一代ix25显然经历了一些变化,方向盘的反馈更多,手能感受到更多的信息。它不再像以前那样麻木不仁了。

特别是在转弯时,转向阻尼和过度转弯时的复原力被调节。转向过程中方向盘的扶正力很容易调整到范围和速度,调整转向阻尼后的转向感觉也比以前好得多。方向盘可以感觉到车身的一些动态性能。可以说,现在这个方向盘终于让我感觉到有人在和汽车交流。

悬架的调整对驾驶也有一些积极的影响。整个悬架仍然属于刚性范畴,对车身有很好的支撑。车身侧倾在通过弯道时受到很好的抑制,因此车辆头部获得了良好的响应速度,并且能够相对快速地执行方向盘动作。

虽然悬架仍然是刚性的,但调整后悬架总体上有一点韧性和舒适性。由于车身的大部分重量都压在前轮上,靠近前轮的前排乘客的舒适性会更好,当经过崎岖不平的道路或减速带时,前排弹跳会越来越小、越来越软。

然而,后排的表现略低于前排。与前排相比,后排的起伏会更加明显。乘客在穿过减速带时会比前排乘客感觉到更多的弹跳,这对舒适度有一定影响。

就噪声而言,新一代ix25表现出色。在正常驾驶过程中,风噪声、道路颠簸和轮胎干燥被很好地隔离。尽管由于试验驾驶条件,车速没有增加120公里/小时,但在较高的速度下,汽车仍然相对安静,正常的车速仍可用于90公里/小时的通信。

摘要:与现金车型相比,新款ix25在外观、内部装饰、空间和驾驶体验上有了很大的变化,但也取得了很大的进步。由于小型suv市场也是一片红海,这些变化对于ix25重新获得消费者关注甚至获得更好的销售至关重要。从实用的角度来看,面对主要的年轻消费者,新一代ix25将更符合他们目前对汽车的需求。面对竞争对手,这辆新车现在性能很好。事实上,只剩下一个问题,那就是价格在10月30日上市时能否满足消费者的预期。(照片/文字/照片:太平洋汽车网的谢志民)

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